Резьбовая и безрезьбовая рулевая колонка велосипеда

Это «классика» рулевого велосипедного жанра, которую сегодня можно встретить разве что на бюджетных моделях байков. Рулевой колонкой обычно называется совокупность элементов (в частности чашек, колец, пыльников, якоря и т.п.) содержащих в себе подшипники открытого или промышленного (закрытого) типа.

В каждой чашке установлен подшипник, закрытый кольцом качения. Состоят подобные детали из нижней и верхней чашек. Изменение высоты – если для безрезьбовых вариантов нужны простановочные кольца, то на резьбовых рулевых колонках используются даже удлинители руля.

К плюсам резьбовой колонки можно отнести незначительный вес и низкую стоимость. Классическая безрезьбовая рулевая колонка скорее всего, на вашем велосипеде установлена рулевая именно этого типа.

Как происходит установка рулевой колонки методом запрессовки? Нет ничего сложного в самостоятельной работе с рулевой колонкой. Любая безрезьбовая колонка состоит из чашек (верхней и нижней), запрессованных в рулевой стакан.

В частности это применимо к рулевым на промышленных закрытых подшипниках, которым не требуется смазка и не так страшны жёсткие и суровые условия эксплуатации. Подшипник при этом всегда промышленный (закрытый), а рама должна быть специальной.

Данный текст не касается аспектов надежности, установки и обслуживания рулевых колонок тех или иных стандартов — только краткое описание, ключевые особенности и некоторые характеристики того или иного типа. Элементы представленного типа считаются классическими деталями, что встречаются в моделях бюджетных велосипедов. Об этом и не только будем говорить далее в статье.

Размер промышленного подшипника иногда это попытка защитить свои модели от модификаций, иногда — действительно, новаторские нововведения, которые просто пока не стали общепринятыми, и достаточно редко это бывает интегрированная колонка — обычно один из вариантов классики. Что представляет собой рулевая колонка велосипеда.

В карбоновых и титановых рамах имеются неизвлекаемые алюминиевые вставки в которые вкладываются подшипник. Именно рулевая колонка в конечном итоге обеспечивает вращение руля и вилки, отвечает за плавность этого процесса и долговечность эксплуатации без обслуживания.

В этих колонках сначала ставятся простановочные кольца и вынос, и только потом фиксируется рулевая труба. Рулевая труба фиксируется здесь при помощи контрольной гайки.

Таким образом конструкция идейно схожа с обыкновенной безрезьбовой колонкой, отличаясь лишь непосредственным расположением чашек с подшипниками внутри стакана и конечно же размером самих подшипников в конечном счёте. У всех размеров есть допуски от полумиллиметра до миллиметра, но их следует избегать, чтобы не появился люфт вилки, что очень негативно сказывается на качестве езды. Внутри содержится подшипник рулевой колонки велосипеда.

Об этом подробнее в статье о том, как происходит регулировка руля и как его снять. Внутри такой колонки отсутствует резьба.